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    “蔚小理”年報出爐:利潤表現“冰火兩重天”

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    “蔚小理”年報出爐:利潤表現“冰火兩重天”

    2024年03月23日 00:01 來源:中國新聞網
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      中新網3月23日電 (中新財經記者 葛成)隨著小鵬汽車近日公布年報,“蔚小理”(蔚來、小鵬、理想)三家頭部造車新勢力2023年年報已全部出爐。

      財報顯示,在過去的一年中,三家車企在凈利潤方面的表現大相徑庭。其中,表現最好的當數理想汽車,凈利潤已突破百億;蔚來和小鵬則堪稱“難兄難弟”,二者總虧損額相加已突破三百億。

      2024年,車市淘汰賽或進一步加速。在殘酷的競爭中,還未盈利的新勢力車企將面臨更大的壓力。而新勢力車企的表現,已成為外界觀察中國新能源汽車產業格局變化的重要窗口。

      資料圖:小鵬汽車城市展廳。 中新財經 葛成 攝

      賺百億與虧兩百億

      利潤表現“冰火兩重天”

      從賺錢的角度看,理想汽車2023年無疑是贏家。它不但首次實現了全年盈利,凈利潤更是高達118.1億元。華麗轉身背后,理想汽車成為繼特斯拉和比亞迪之后,全球第三家實現全年盈利的新能源車企。

      相比之下,蔚來和小鵬的虧損持續擴大。其中,蔚來全年凈虧損達207.2億元,虧損幅度同比擴大45%;小鵬全年凈虧損達103.8億元,虧損幅度同比擴大13.6%。

      在銷量方面,理想汽車也與小鵬和蔚來拉開了距離。財報顯示,2023年,理想汽車全年交付37.6萬輛,蔚來汽車全年交付16萬輛,小鵬汽車全年交付14.16萬輛。這意味著,小鵬和蔚來全年交付量相加,還不及理想汽車一家的水平。

      針對去年的盈利和銷量表現,三家車企負責人的態度有所不同。

      小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬稱,“小鵬汽車一定是先追求質量發展的情況下,再追求規模?!蔽祦鞢EO李斌則將焦點放在車主身上,“用戶不支持,我們活著也沒意思,用戶支持我們就長命百歲?!崩硐肫嘋EO李想則表示,“2024年我們將挑戰年交付80萬輛目標?!?/p>

      資料圖:理想汽車城市展廳。 中新財經 葛成 攝

      理想新車陷造型風波

      蔚來、小鵬將借新品牌“翻身”

      從利潤和銷量角度看,盡管理想汽車目前暫時領先,但還遠遠沒有到可以松懈的時候。

      今年3月,理想汽車遇到了點麻煩。先是其發布的新車MEGA,因產品圖被PS引發爭議,導致大量用戶退訂;隨后,理想汽車股價下跌。

      3月21日,李想發布全員內部信,在信中他復盤了理想汽車3月出現的問題,并提出解決方案。李想稱,理想MEGA出現節奏問題,錯誤地把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。

      在理想汽車新車遭遇風波的同時,蔚來和小鵬則加快腳步,欲借新品牌“翻身”。

      針對蔚來的全新品牌,李斌表示會在今年第二季度發布第二品牌,第三季度發布第一款車,并在第四季度開啟車輛交付。據他介紹,第二品牌的第一款車正在測試,這款車將和Model Y直接競爭,目前來看,成本將比特斯拉低10%左右,這也給了蔚來很好的定價空間。

      小鵬汽車方面,何小鵬表示即將在4月北京車展正式發布全新品牌,正式進軍10萬-15萬元區間汽車市場,首款車型將于今年第三季度上市交付。與此同時,何小鵬稱,小鵬汽車很快將會開啟一個強勁的大產品周期。未來3年將推出十多款全新車型。

      資料圖:蔚來汽車城市展廳。中新財經 葛成 攝

      “價格戰”如期而至

      “蔚小理”如何應對

      2024年的車市“價格戰”更加激烈,覆蓋的車型也從新能源蔓延至燃油車,部分車型甚至出現了“一天一個價”的現象。在自主品牌與合資品牌的夾擊下,新勢力的閃躲騰挪的空間愈加受限。

      有業內人士認為,與去年有所不同,今年車市“價格戰”引發的淘汰賽將進一步加速,可謂“既分高下、也決生死”。有預測顯示,今年銷量前十的車企將占據接近85%的市場份額,未來幾年,80%的品牌或關停并轉(關閉、停辦、合并、轉產)。

      “我認為價格戰是非常正常的一件事情,是正常的商業過程?!痹诶畋罂磥?,中國汽車產業已經到了“油電交接階段”。價格戰最終還是會回歸到商業本質,那就是價值創造。

      而在何小鵬看來,所有市場競爭的初期和中期都會看到這樣的現象?!皟r格戰”帶來的競爭最終帶來科技創新,也會為老百姓購車帶來實惠,最終帶來整個行業更大的發展。

      李想近期雖未直接談及“價格戰”問題,但他在全員信中表示,理想汽車從上至下過于關注銷量和競爭,讓欲望超越了價值。

      2024年,在激烈競爭的背景下,從誕生之始就被視為造車新勢力代表的“蔚小理”正使出渾身解數,應對這場份額與利潤的雙重檢驗。造車新勢力能否“再進一步”,外界正拭目以待。(完)

    【編輯:周馳】
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